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SUZUKI GSX250R 2017年モデル


出典:スズキ

賛否両論出てる所なんだけど・・・
パワー的な所では弱いが
GSR乗ってる人やツーリングユースからは
結構いい評価出てるんだよねー
ってことで、まとめてみる(=゚ω゚)ノアイ

スペックシート



型式 2BK-DN11A
全長 / 全幅 / 全高 2,085 mm / 740 mm / 1,110 mm
軸間距離 / 最低地上高 1,430 mm / 160 mm
シート高 790 mm
装備重量 ※2 178 kg
燃料消費率 ※3 国土交通省届出値:定地燃費値 ※4 41.0 km/L(60 km/h) 2名乗車時
WMTCモード値 ※5 32.5 km/L(クラス2、サブクラス2-2)1名乗車時
最小回転半径 2.9 m
エンジン型式 / 弁方式 J517・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量 248 cm3
内径×行程 / 圧縮比 53.5 mm×55.2 mm / 11.5
最高出力 ※6 18 kW〈24 PS〉/ 8,000 rpm
最大トルク ※6 22 N・m〈2.2 kgf・m〉/6,500 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式
潤滑方式 ウェットサンプ式
潤滑油容量 2.4 L
燃料タンク容量 15 L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速 2.416
2速 1.529
3速 1.181
4速 1.043
5速 0.909
6速 0.807
減速比(1次 / 2次) 3.238 / 3.285
フレーム形式 セミダブルクレードル
キャスター / トレール 25°35′/ 104 mm
ブレーキ形式(前 / 後) 油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク
タイヤサイズ(前 / 後) 110/80-17M/C 57H / 140/70-17M/C 66H
舵取り角左右 34°
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成28年二輪車排出ガス規制に対応
発売日 2017年4月
価格 527,040円(消費税抜き 488,000円)

※2:装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
※3:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状態などの諸条件により異なります。
※4:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
※5:WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
※6:エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
■車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
■仕様および装備は予告なく変更する場合があります。

見た目が変わったGSR250F・・・じゃねぇな


どうしても、エンジンに目が行きがちなんだけど・・・
細かく見てると、セッティングがずいぶん変わってるね

一番目を引くのが車重
GSR250Fが189kgに対して
178kgと、10kg以上軽くなってる
そのうえ、タンクも2Lでかくなってるから
実質15kg近く軽くなってるんじゃないかな?

あと、燃費とタンクの比率がオカシイ(褒め言葉www
実燃費でたぶん30近く行くんじゃね?
<スズキだしなwww
って感じなのに・・・さらにタンク拡大てwww
30で計算すると、単純計算でも450km・・・
まー、400kmはいけますな
世界一周とかでよく出てくる、アドベンチャーのR1200GS並みに
はしるって、どんなよwww

スペック的にはあかんけど・・・

各社、30psクラスを出してきてる中で
空気読まないスズキwww
<中の人情報で、スペック志向のGSX-R250を開発中ってコメントももらったが
ともいえるGSX250Rなんだが・・・
ツーリングベースで考えれば、結構できがいい思うんだ

Ninja250とかも、タンクがでかいから結構いい感じなのだが
あっちは結構回さないとだめだし・・・
GSX250Rは結構低回転で出てるみたいだしね
そこら辺も良さげな気がする

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コメント

  1. 匿名 より:

    なんてこった!俺が求めていたのはこれだよこれ!!

    これでスズキじゃなかったら完璧なのに

  2. 食パン より:

    パワーも大事だけどいかに楽しめるのかも大事だと思う
    最低地上高が160なのはこれとR25だけでこれだけあれば林道も結構いけるよ♪

    • くまくま より:

      うん、それは思ったよ
      これは結構、楽しめそうだもんね(ノ´∀`*)アヘアヘ

      ただ、食パンさんよ・・・
      そこで、なぜ林道が出るwww

  3. 名無しの125R乗り より:

    回さず走れるとなると燃費や疲労感も違うだろうしロングツーリングが捗りますなこれは・・・!

    • くまくま より:

      見た目はスポーツだけど・・・
      カッコいいツアラーって感じになるんかな?(ノ´∀`*)アヘアヘ

  4. 通りすがりのコミネマン より:

    上の方が言われている通り
    他のフルカウルスポーツモデルが高回転型エンジンなのに対し
    スズキは、あえてGSRのエンジン使ったんじゃないかなと思う
    他社よりも低い回転域で最大トルク等を発揮するってことは
    アクセルをおもっきり開けなくても走って楽しいバイク
    まさにGSR250の正統進化版
    しかもフリクションロス軽減の為にシリンダーにスズメッキでしょ?
    GSR250Fよりも-11Kgやし必要十分だと思います

    • くまくま より:

      本当の意味でのクオーターツアラーって
      位置付けになりそうだな
      エンジンにまで手が入ってるんか・・・
      なかなか(*´Д`)ハァハァ