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SUZUKI GSX-R125 2017年モデル


出典:global SUZUKI

かなり気になってたGSX-R125なんですが
スズキのグローバルサイトに情報があったんで
まとめますねー

スペックシート







Specifications
Overall length 2,020 mm (79.5 in)
Overall width 700 mm (27.6 in)
Overall height 1,075 mm (42.3 in)
Wheelbase 1,300 mm (51.2 in)
Ground clearance 160 mm (6.3 in)
Seat height 785 mm (30.9 in)
Curb mass 134 kg (295 lbs)
Engine type 4-stroke, 1-cylinder,
liquid-cooled, DOHC
Bore × Stroke 62.0 mm × 41.2 mm (2.4 in × 1.6 in)
Displacement 124.4 cm3 (7.6 cu.in)
Compression ratio 11.0 : 1
Fuel system Fuel injection
Starter system Electric
Lubrication system Wet sump
Transmission 6-speed constant mesh
Primary reduction ratio 3.285 (69/21)
Final reduction ratio 3.214 (45/14)
Front suspension Telescopic, coil spring, oil damped
Rear suspension Link type, coil spring, oil damped
Rake / Trail 25.5° / 93.3 mm (3.7 in)
Front brake Disc (Petal)
Rear brake Disc (Petal)
Front tire size 90/80-17M/C, tubeless
Rear tire size 130/70-17M/C, tubeless
Ignition system Electronic ignition (Transistorized)
Fuel tank capacity 11.0L (2.9/2.4 US/lmp gal)
Oil capacity (Overhaul) 1.5L (0.4/0.3 US/Imp gal)
翻訳
全長 2,020 mm (79.5 in)
全幅 700 mm (27.6 in)
全高 1,075 mm (42.3 in)
軸間距離 1,300 mm (51.2 in)
最低地上高 160 mm (6.3 in)
シート高 785 mm (30.9 in)
装備重量 134 kg (295 lbs)
エンジン型式 水冷・4サイクル・単気筒DOHC
内径×行程 62.0 mm × 41.2 mm (2.4 in × 1.6 in)
総排気量 124.4 cm3 (7.6 cu.in)
圧縮比 11.0 : 1
燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
一次減速比 3.285 (69/21)
最終減速比 3.214 (45/14)
懸架方式前 テレスコピック式
懸架方式後 リンク式
キャスター / トレール 25.5° / 93.3 mm (3.7 in)
ブレーキ形式前 Disc (Petal)
ブレーキ形式後 Disc (Petal)
タイヤサイズ前 90/80-17M/C, tubeless
タイヤサイズ後 130/70-17M/C, tubeless
点火方式 フルトランジスタ式
燃料タンク容量 11.0L (2.9/2.4 US/lmp gal)
潤滑油容量 1.5L (0.4/0.3 US/Imp gal)

なかなか面白そうなうえに・・・


125クラスにキーレス付けて来るかよwww
これってさ、あるとホント楽なのよ

基本的に、バイクは、キーさしてエンジン回して・・・
って流れになるんだけど
キーはポッケに入れたまま
オン/オフがグローブつけっぱでできるのがでかいのよね
<1400GTRについてるのだが、あれほんと便利

アンサーバック機能も、使えそう・・・

故になんで?

シビアな軽さ求めるGSX-R1000とかならいざ知らず
GSX-S125とかGSX250Rとかにも
付けてあげたらよかった気もするんだけど・・・
ここら辺、スズキも手探り状態なんかな?

成功したと判断して、いろんな車種に乗せてくれたら・・・
嬉しい事この上ないのだがな(ノ´∀`*)アヘアヘ

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コメント

  1. 豊川稲荷 より:

    125はEU向けのことも考えて以外に高級感のあるハンドルまわりだな。150や250よりいいくらい。ブルーマの顔みたいなライトも好み。

  2. 快速特急 より:

    まさかのキーレス仕様とは・・・・・やるな、スズキ!良いセンスだ!

    • くまくま より:

      まだまだ、手探り感はありますねー(A´∀`)アセアセ
      付けるなら、Vストシリーズとかも付けていいと思うんですけどね(ノ´∀`*)アヘアヘ

  3. オレンジ より:

    R3とこいつで悩みましたわ

    • くまくま より:

      高速乗れませんよ?(A´∀`)アセアセ
      でもまぁ・・・元がグロムですから・・・いいかもですね(ノ´∀`*)アヘアヘ

      • オレンジ より:

        それで止めたんですw
        なんか150も出るとか言う話が有ったり
        Vスト250とかWRとかも考えたけど
        ハイパーとキャラ被るしってことで
        最終的にはR3になりました

  4. 匿名 より:

    恥ずかしげもなくSUZUKIと描いてあるブルーいいね
    これで125㏄とかギャグやん
    ギャグ…

    50㏄来るか!?

  5. hamp より:

    SUZUKIは新機能を乗っけるデモ車の選別が昔から変w
    トラコンとかSSじゃなくてVストロームが最初だし……