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SUZUKI GSX-S750/ABS 2017年モデル


出典:GlobalSUZUKI

GSX-Sシリーズの新排気量として
インターモトにて発表されたモデルになりますねー

スペックシート





Specifications
Overall length 2,125 mm (83.6 in)
Overall width 785 mm (30.9 in)
Overall height 1,055 mm (41.5 in)
Wheelbase 1,455 mm (57.2 in)
Ground clearance 135 mm (5.3 in)
Seat height 820 mm (32.2 in)
Curb mass [ABS Model]
213 kg (469 lbs)
[Non ABS Model]
211 kg (465 lbs)
Engine type 4-stroke, liquid-cooled, DOHC,
in-line four
Bore × Stroke 72.0 mm × 46.0 mm (2.8 in × 1.8 in)
Displacement 749 cm3 (45.7 cu.in)
Compression ratio 12.3 : 1
Fuel system Fuel injection
Starter system Electric
Lubrication system Wet sump
Transmission 6-speed constant mesh
Primary reduction ratio 1.857 (78 / 42)
Final reduction ratio 2.529 (43 / 17)
Front suspension Inverted telescopic, coil spring oil damped
Rear suspension Link type, coil spring, oil damped
Rake / Trail 25.2° / 104 mm (4.1 in)
Front brake Disc brake, twin
Rear brake Disc brake
Front tire size 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Rear tire size 180/55ZR17M/C (73W), tubeless
Ignition system Electronic ignition (Transistorized)
Fuel tank capacity 16 L (4.2 US gal)
Oil capacity (Overhaul) 3.9 L (1.0 US gal)
翻訳
全長 2,125 mm (83.6 in)
全幅 785 mm (30.9 in)
全高 1,055 mm (41.5 in)
軸間距離 1,455 mm (57.2 in)
最低地上高 135 mm (5.3 in)
シート高 820 mm (32.2 in)
装備重量 [ABS Model]
213 kg (469 lbs)
[Non ABS Model]
211 kg (465 lbs)
エンジン型式 水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC
内径×行程 72.0 mm × 46.0 mm (2.8 in × 1.8 in)
総排気量 749 cm3 (45.7 cu.in)
圧縮比 12.3 : 1
燃料供給装置 フューエルインジェクションシステム
始動方式 セルフ式
潤滑方式 ウェットサンプ式
変速機形式 常時噛合式6段リターン
一次減速比 1.857 (78 / 42)
最終減速比 2.529 (43 / 17)
懸架方式前 Inverted telescopic, coil spring oil damped
懸架方式後 Link type, coil spring, oil damped
キャスター / トレール 25.2° / 104 mm (4.1 in)
ブレーキ形式前 ダブルディスク
ブレーキ形式後 シングルディスク
タイヤサイズ前 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
タイヤサイズ後 180/55ZR17M/C (73W), tubeless
点火方式 フルトランジスタ式
燃料タンク容量 16 L (4.2 US gal)
潤滑油容量 3.9 L (1.0 US gal)

新型と見るか、GSR750のモデルチェンジとみるか


過去に、GSX-S750の発表記事書いたことあるんだけど
その時のコメントに、GSR750のモデルチェンジでは?って
コメントもらったのよね

んで、スペックが出てきてるから
比較してみてるとだな・・・確かに、エンジンはほぼ一緒?思われるんだよね
車重とかもほぼ変わらないし・・・

ただ、足回りや駆動系はずいぶん変えてきてるみたい
フロントキャリパーは見た感じ、強化された感じだし
スイングアームは「角材」と悪評をよく見かけたけど
今回は「バリアント断面スイングアーム」ってのが付いてるそうな

あとは、トラクションコントロールも追加された?
GSR750のサイトには、記載がなかったからねぇ
<んで、今回はでかでかと載ってる

しかしまぁ、俺的にはカッコいいと思うんだよね

メーター周りもいい感じだしさ~

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コメント

  1. KR より:

    思わず「むぅっ…!?」と唸ってしまったほどのカッコよさ
    前のGSR750より4割増しぐらいカッコよくなっているような…?
    これは初のスズキ車購入も考えたくなる出来ですな(お金ないからあくまで考えるだけ)

  2. 匿名 より:

    他社より自社の1000に食われるような気がする・・・。
    重さ1000よりちょい重だし値段も下手すると10万ぐらいしか変わらんような・・・。

  3. 快速特急 より:

    ヤダ、何このイケメン!
    とてもカッコいいだけでなく、美しい。そして欲しい・・・スズキ万歳!