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スーパーネイキッドモデル「Z250SL」を2016年3月15日新発売

Z250SL-1
出展:カワサキイチバン

一気に来てるでー(*´Д`)アハーン
先月に、いつ頃くるんかなー
思って、記事作ったことあったけど
<まとめ側でね
正式発表きてた(*´Д`)アハーン

川崎重工は、国内最大のモーターサイクルショーである「大阪モーターサイクルショー」※1 および「東京モーターサイクルショー」※2に、3月15日より発売を開始するスーパーネイキッドモデル「Z250SL」を出展します。
今回出展する「Z250SL」は2014年にデビューし、東南アジアを中心に若いユーザーに好評を博しているモデルです。Zシリーズのイメージを踏襲したアグレッシブかつグラマラスなスタイリングは街中で独自の個性を放ち、「Ninja250SL」譲りの車体構成により、高回転まで吹け上がるエンジンや俊敏なハンドリングなどスポーティな性能をそのまま引き継ぎました。また、フラットな形状のワイドハンドルバーを採用し、ライダーが積極的に操作するZシリーズ独特のアクティブなライディングポジションを実現しました。

カラーリングと諸元など

キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック
Z250SL-1
キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック
Z250SL-2

スペック

車名(通称名) Z250SL 一次減速比/二次減速比 2.800(84/30)/3.000(42/14)
型式 JBK-BR250E フレーム形式 ダイヤモンド
全長×全幅×全高 1,935mm×700mm×1,015mm 懸架方式 テレスコピック(インナーチューブ径 37mm)
軸間距離 1,330mm スイングアーム(ユニ・トラック)
最低地上高 180mm ホイールトラベル 110mm
シート高 785mm 116mm
キャスター/トレール 24°00′/ 90mm タイヤサイズ 100/80-17M/C 52S
エンジン種類/弁方式 水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ 130/70-17M/C 62S
総排気量 249cm³ ホイールサイズ 17M/C×MT2.75
内径×行程/圧縮比 72.0mm×61.2mm/11.3:1 17M/C×MT3.500
最高出力 21kW(29PS)/9,700rpm ブレーキ形式 シングルディスク 290mm(外径)
最大トルク 22N・m(2.2kgf・m)/8,200rpm シングルディスク 220mm(外径)
始動方式 セルフスターター ステアリングアングル (左/右) 36°/ 36°
点火方式 バッテリ&コイル(トランジスタ点火) 車両重量 148kg
潤滑方式 ウエットサンプ 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
エンジンオイル容量 1.3L 燃料タンク容量 11L
燃料供給方式 フューエルインジェクション 乗車定員 2名
トランスミッション形式 常噛6段リターン 燃料消費率(km/L)※1 39.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2
クラッチ形式 湿式多板 31.3km/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)※3
ギヤ・レシオ 1速 3.000(33/11) 最小回転半径 2.4m
2速 1.933(29/15) カラー キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック
キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック
3速 1.444(26/18) メーカー希望小売価格 437,400円
(本体価格405,000円、消費税32,400円)
4速 1.217(28/23) 生産国 タイ王国
5速 1.045(23/22)
6速 0.923(24/26)

価格帯はいい感じの
437,400円・・・Ninja250SLより2万ほど安め
Z250ABSより10万ちょい安め
まぁ、いい感じの所なんじゃないかな?

しかし、なんでこんなに時間かかったんだろ?

広報にも出てたけど
Ninja250SLと同じタイミングで
発表されてたんだよね
そっから2年も・・・

やっぱ、Z250との棲み分けを
探ってた感じかな?
もしくは、Ninja250SLを先行投入して
棲み分け的な感じを探って・・・
出してきた感じなんかな?

まぁ、SLは無印と比較して
「走り」を追求するようなモデルだし
そこで棲み分けを・・・って所なんかな?
Ninja250SLはそんな印象受けたけど

でも、Z250はどーもそうならない気がするんだよね・・・
あくまで個人的な思いなんだけど
絶対に乗りやすいよ・・・SLの方がって
なりそうな気がする(´・ω・`)モキュ

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コメント

  1. 匿名 より:

    このカラーリングじゃないんだよなあ・・・がっかり。