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こんなバイクあれば面白くね?マツダとスズキのコラボバイク

RX-8TD

津和野でのラーメンツーの合間の
トークタイムで出た話題で・・・
マツダとスズキのコラボバイクあれば
面白いんじゃね?って話題が出たのでご紹介

まぁ・・・
ZX-12R以上の「未亡人製造機」になるんだが(A´∀`)アセアセ

どんなバイクかというとだな・・・

エンジン部分はマツダRX-8のrenesis(レネシス)を使った
2ローターエンジンで
renesis
それ以外の所(ミッションも含む)をスズキが開発
<ECUもマツダの開発になるなー
654cc×2の1308ccの・・・
NinjaH2バリの化け物バイクが生まれます(=゚ω゚)ノアイ

どんだけ化け物かというとだな・・・

ベース車両はたぶんだけど
隼か、GSX-R1000になるだろうけど
隼
2016-suzuki-gsx-r1000-commemorative-edition-red-and-black_1
理論上は、エンジン自体
通常のレシプロエンジンと比較して、軽くなる可能性が
非常に高い点・・・
バイク用なので、シングルローター+ターボとかも
ありかなー思うのね
<ツインローターだと、バイク用エンジンより重くなりそうな感じ

とはいえ、エンジンスペックがぱねぇ・・・
レネシス自体のエンジンスペックは・・・
250PS/8,500rpm
22.00kgf·m/5,500rpm
<フルノーマルでね

この数字はだな・・・
化け物と言われるNinjaH2と比較しても・・・
147.2kW(200PS)/@10,000rpm
140.4N・m(14.3kgf・m)@10,000rpm

顕色無い・・・というか、超越したのが出来ちゃうよ(´・ω・`)モキュ

なんで、こんな話題が出たかというとだな

バイクとか車の話題が出てたのだが
スズキって、OEM多いよねーって話になって・・・
実は、スズキとマツダ、OEMでの連携、あるんよね(´・ω・`)モキュ
<マツダの軽自動車、結構スズキからのOEMだしねー

んで、タイミング的にさ・・・
スズキ:開発費用がなかなか取れない
マツダ:スカイアクティブの成功で、調子が良いうえに、ロータリー復活の噂がある
ってのがあるし・・・

ロータリーって元々、トルクが薄く(車用としては)
トルクが必要な車には厳しいエンジンだが・・・
バイクは言うほどトルクが必要ではなくて
バイクとは相性いいんじゃね?って話からこんな話題出たのよねー

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コメント

  1. 774 より:

    その昔Norton NRV588というの化物ロータリーエンジン搭載バイクがあってだな。
    現行マツダが開発中のロータリーエンジンならば小型化また耐久性の向上などが望めるのでもしかしたらくまくまさんの仰るとおりのようなバイクが出来るかもしれません。

    ですが今あるロータリーエンジンではバイクに積んでレシプロエンジン並に耐久性があってメンテナンス性も確保できるものはほぼ無いと言っていいでしょう。
    小型化と高回転に耐えうるロータリーエンジンの開発は難しいです。
    マツダが最近次々と新型ロータリーエンジンの特許を取得しているのでもしかしたらバイクにも復活するかもと期待はしたいですが、バイク業界が下降気味の昨今では完全新型エンジンの開発は難しいでしょうね。
    レシプロエンジンは既に完成形であとは効率化とターボなどによる添加意外に進化は望めない段階です。

    そして内燃機関の次に来るのが電気モーターでしょうからロータリーエンジンの意義はあまり高くないかと思います。

    ロータリーエンジンの電気モーターのような加速は確かにバイクに導入されれば面白いとは思います。

    • くまくま より:

      NRV588は話題にも出ましたねー
      でも、あくまでノートンが作ってるロータリーであって
      マツダのロータリーだからこそ、面白そうってのも
      あったんですよ(ノ´∀`*)アヘアヘ

      ただまぁ、メンテナンス性や耐久性なんかは
      確かに・・・車じゃなくてバイクですもんねぇ
      難しい所ですかね(A´∀`)アセアセ

  2. 匿名 より:

    スズキも昔RE-5っていうロータリーバイク量産してたよね

  3. 匿名 より:

    スズキ・・・ロータリー・・・茶筒・・・うっ頭が

  4. ゆっくり忍者 より:

    ピコーン!!富士重工に頼んで水平対抗e/gを供給してもらえばいいんだ!!

    • くまくま より:

      富士重工業のエンジンは・・・
      イメージ的にですけど、ヤマハに提供されそうな
      気がしますね(A´∀`)アセアセ

  5. 匿名 より:

    昔スズキRE5ってゆうバイクがあったじゃん
    スズキは技術的には自社でロータリー作れるんだよね
    今も金型残ってるかどうかは謎だけど

    • くまくま より:

      スズキのロータリーいうか、個人的にですけど
      マツダのロータリーだからこそ、面白味がありそうな気が(A´∀`)アセアセ

      RE5のエンジンだと、ツインローターにしても
      100ps位しか出ないでしょうし・・・
      対して、レネシスのローターだったら
      120psは出てそうじゃないです?

  6. セン より:

    うむ…いい流れだな\(^o^)/

    • くまくま より:

      えー、俺的にはそろそろ艦これの流れに戻したいのだがwww
      <どんだけ、廃人化してるんだよwww

  7. 匿名 より:

    バイクでロータリーが消えた理由は回転部分がモロに爆発振動を受けるから。ジャイロ効果がハンパなくてハンドリングに強く影響する。バイクと相性が良いと仰るがむしろ最悪。ジャイロを消すほどカウンターやバランサー突っ込んだらそれこそロータリーの利点である小型軽量とは程遠くなる。過去にも出してるからやれない事はないだろうけど良い物にはならないのだろうね。

    • 豊川稲荷 より:

      カウンターやバランサーでもジャイロは消えないよ。
      ロータリーは二輪に使うと軽量小型じゃ無くなるってスズキの技術者も言ってたくらいだからメリット無いんだろうね。ノートンも優遇処置されてたから活躍できたんだし。
      でもあのアフターファイアーはサーキットで見てみたいよね。当時活躍できたのはみんな後ろに付きたくないからだなんて言ってたのを思い出した。